Azul recebe homologação para operar no Santos Dumond sob condições meteorológicas adversas

 

Imagem - Reprodução Internet
Azul treinou pilotos e realizou simulações com aeronaves durante quatro meses
para procedimentos de aproximação em situações desfavoráveis de pouso no 
aeroporto fluminense, com certificação fornecida pela ANAC. A Azul espera melhorar
a qualidade de suas operações no SDU

                    Quem viaja regularmente para o Rio de Janeiro com a Azul perceberá que, à partir de agora, corre menos o risco de ter seu voo desviado para Galeão em caso de o Santos Dumont apresentar  condições meteorológicas adversas para pouso. Desde o último sábado (3), a companhia se tornou a mais nova aérea do país a receber da Anac a homologação RNP-AR 0.1, procedimento que permite que aviões realizem procedimentos de aproximação no aeroporto carioca mesmo em cenários climáticos desfavoráveis . Por enquanto, a certificação é exclusiva para aeronaves modelo Airbus A320neo. 

             Considerado o mais exigente dentre as certificações da Anac, O RNP-AR 0.1, deixa a frota de Airbus da Azul muito menos exposta a alternar voos devido ao mau tempo, especialmente durante o inverno, em que há presença de nuvens baixas no entorno do aeroporto fluminense.  

                        Com o novo procedimento, aviões da companhia têm autorização para manter aproximações de maior precisão até uma altura de 300 pés (equivalente a um prédio de 30 andares), mesmo sob condições adversas. Sem o uso do RNP-AP 0.1,  essas aproximações só podiam ser realizadas até 950 pés (equivalente a um prédio de 95 andares), ou seja, as aterrisagens passam a ocorrer em condições de baixa visibilidade, mas em total segurança. 

                        O RNP-AP 0.1 é uma navegação baseada em satélites e que exige uma sintonia muito precisa entre aeronave, operador aéreo e tripulação. Conquistar essa autorização era fundamental para operação no Santos Dumont, já que ela amplia o nosso patamar operacional, mantém a segurança das aeronaves e torna a experiência Azul para quem voa - de e para o Santos Dumond - muito mais completa. Esse projeto flui de forma fantástica e com muito engajamento de todos os participantes e nossa expectativa é de reduzir o número de voos alternados em 23%, destaca Guilherme Holtmann, Gerente Geral de Flight Standards e Treinamento da Azul, que comandou os treinamentos para a certificação da aeronave. 

                        Para obter a certificação, a Azul envolveu diversas áreas da companhia, além de equipes da Anac. "Só da Azul foram mobilizados cerca de 30 profissionais, entre pilotos, engenheiros, controladores de voo e planejadores de escala. E cumprimos todas as etapas do processo em menos de quatro meses, antes do prazo estabelecido pelo comitê executivo da companhia. Realizamos mais de 75 voos comerciais simulando o procedimento e treinamos cerca de 170 pilotos também nos simuladores até a aprovação final da Anac", comemora Holtmann. 

                     O próximo objetivo da companhia é iniciar os trabalhos para certificar a frota da nova geração da Embraer, os 195 E2, para operações em procedimento RNP-AR 0.1. 

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